I am at a loss as to the cause of the problem and It is very difficult to describe the problem, but here goes. Car: Skoda Octavia 2008 1.9 tdi Elegance, 45,000 miles. Car runs perfectly normally, this is just a starting problem. The problem only occurs when the engine is hot and the first start attempt after a run. Uszkodzenie o które pytałem, okazało się w sumie banalne, uszkodzona wiązka.Tylko dlaczego jest to uszkodzenie? Niedoróbka, celowe działanie?Zapraszam na Skoda Octavia - Octavia engine management light staying on - 659FBE : The problem with the black-bodied temperature sender is that the hard epoxy filling has a relatively high coefficient of linear expansion. The assembly which includes 2 thermistor beads, is constrained within a brass tube. Ztrácí se chladící kapalina - Škoda Octavia 3 1.6 TDi 66kw Únik chladící kapaliny Intercooler demontáž - remove - replacement - coolant problem 2001 audi tt quattro engine diagram. 8t v6 19988t auq briskoda octavia skoda [diagram] 1 8t iat sensor wiring diagramP1113 8t 2carpros wiring coolant passat exhaust 8l oxygen. Apr ecu upgrade for the audi b5 a4 1.8tAudi engine diagram a4 harness amb compartment s4 8e 8t wiringAudi a3 cooling system diagram. 1.8T ENGINE TORQUE SPECS / SETTINGS. Siema. Mam problem z klimatyzacją w Octavia 1. Problem polega na tym, że jak "prędkościomierz" nawiewu jest na 1 to powiedzmy, że klimatyzacja raz daje zimne powietrze, raz nie. Jak przełączę na 2 to od razu słychać jak się jakaś klapka na środku na wysokości schowka zamyka i wali ciepłym powietrzem. . Masz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Forum Współtwórcy Komunikator Administracja Użytkownicy online Więcej Kalendarz Spoty Garaż Ramki Retrofit Aktywność Cała aktywność Moje strumienie aktywności Nieprzeczytana zawartość Zawartość, którą rozpocząłem Szukaj Więcej Więcej Cała aktywność Škoda Octavia Usterki w Octavii Problem z ogrzewaniem Facebook Youtube Recommended Posts Zgłoś post Witam. Mam problem z ogrzewaniem w octavia 3 klimatronik dwustrefowy 2013 rok. Szukałem problemu na forum ale niestety nie znalazłem. A mianowicie czasami grzeje normalnie czasami przestaje. Oczywiscie z dwóch stron wiec klapy temperatury raczej czasami zgaszenie i odpalenie po chwili postoju silnika. Slychac wtedy chrobot z deski i zaczyna grzać. Przewody nagrzewnicy cały czas gorące. Wyskakuje błąd silnik nastawczy klapy rozmrazania. Tylko ze raz podczas jazdy przestal grzać podpiąłem pod VCDS i zero błędów. Ale w momencie gdy przestaje lub zaczyna grzać słychać glosny chrobot z deski. Może ktoś spotkal się z takim przypadkiem. Czy jest to na pewno klapa rozmrazania? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Reklamy dla niezalogowanych Zgłoś post Witam. Mam problem z ogrzewaniem w octavia 3 klimatronik dwustrefowy 2013 rok. Szukałem problemu na forum ale niestety nie znalazłem. A mianowicie czasami grzeje normalnie czasami przestaje. Oczywiscie z dwóch stron wiec klapy temperatury raczej czasami zgaszenie i odpalenie po chwili postoju silnika. Slychac wtedy chrobot z deski i zaczyna grzać. Przewody nagrzewnicy cały czas gorące. Wyskakuje błąd silnik nastawczy klapy rozmrazania. Tylko ze raz podczas jazdy przestal grzać podpiąłem pod VCDS i zero błędów. Ale w momencie gdy przestaje lub zaczyna grzać słychać glosny chrobot z deski. Może ktoś spotkal się z takim przypadkiem. Czy jest to na pewno klapa rozmrazania? Prze flash - uj sterownik do nowszej wersji softu i zrób adaptacje klap. Wszystko powinno zacząć działać perfekcyjnie. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz Kto przegląda 0 użytkowników Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę. Kto jest online 0 użytkowników, 1 anonimowy, 21 gości (Zobacz pełną listę) Brak zalogowanych użytkowników Reklamy dla niezalogowanych Polecamy Facebook Grupa ŠKODA Octavia RS Chmura tagów Cała aktywność Škoda Octavia Usterki w Octavii Problem z ogrzewaniem Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! wieza 28 Aug 2009 22:58 9857 #1 28 Aug 2009 22:58 wieza wieza Level 2 #1 28 Aug 2009 22:58 Mam skode octavie tdi z 2000 roku i nie dziala mi ogrzewanie tylnej szyby,a takze w tylnich drzwiach nie dziala centralny zamek, a szyba w tych drzwiach przy opuszczaniu i podnoszeniu zacina sie .$$$$ #2 29 Aug 2009 15:15 Elektron 125 Elektron 125 Level 18 #2 29 Aug 2009 15:15 Jeżeli chodzi o podgrzewanie szyby to sprawdź bezpiecznik, odnośnie centralnego zamka i szyby to musiałbyś ściągnąć tapicerkę i boczek z drzwi i zobaczyć czy szyba o coś się nie przycina a jeżeli chodzi o centralkę to zobacz czy siłownik podczas otwierania i zamykania pracuje. #3 29 Aug 2009 15:40 wieza wieza Level 2 #3 29 Aug 2009 15:40 Bezpieczniki sprawdzalem sa w porzadku, centralny zamek dziala w reszcie drzwi tylko w tych jednych nie dziala ,kupilem ta skode miesiac temu centralny i szyby dzialaly w trzech drzwiach poprawnie tylko w tych jednych centralny i szyba nie dzialala,sprawdzilem kostke w slupku drzwi i byly przeciete dwa kabelki zlutowalem je i szyba zaczela dzialac w tych drzwiach ale sie przycina i reszta szyb robi to samo ale przed zlutowaniem reszta szyb chodzila wypne kostke z tych zepsutych drzwi to reszta szyb pracuje poprawnie . Moze sterowni poszedl w tych drzwiach? #4 22 Sep 2009 17:37 supermario_x supermario_x Level 11 #4 22 Sep 2009 17:37 W kwestii ogrzewania tylnej szyby szyby jeżeli umieszczona ona jest w otwieranych drzwiach to warto sprawdzić czy nie przerwał się przewód w miejscu zginania na wysokości zawiasów wspecjalnej osłonce"harmonijce"lub jeżeli masz styczniki wtym miejscu to ich stan elektryczny i mechaniczny. W kwestii elektryki w drzwiach to propnuję spowrotem przerwać te przewody kóre sam zlutowłeś i zobaczyć czy sytuacja wróci do stanu zaraz po kupnie .Jeżeli tak to może żle polączyłeś te dwa kabelki i musisz inaczej je podłączyć Do niedawna wydawało mi się, że czeskie samochody nie są w stanie mnie już niczym zaskoczyć. Co prawda, są do bólu poprawne i proste w obsłudze, do tego nieźle jeżdżą, ale oglądać się za nimi na ulicach nie będziemy. Nowa Skoda Octavia jednak zaskakuje. Nie dość, że wygląda naprawdę dobrze (dla mnie zdecydowanie ciekawiej niż nowy Golf), to w wersji Style, która trafiła do naszej redakcji, wykończona jest na poziomie, którego nie powstydziłyby się auta klasy premium. Deska obszyta alcantarą, miękkie w dotyku tworzywa, stylowo zaprojektowana linia kokpitu, zaawansowany i dobrze działający head up display, wirtualny kokpit, dżojstik do zmiany biegów zamiast tradycyjnego lewarka, świetnie wyglądające i wygodne fotele oraz inteligentne reflektory matrycowe. Do tego nasza wersja Octavii może być stuprocentowym "elektrykiem", i to przez ok. 60 km (zmierzone przez nas miejskie zużycie prądu wyniosło w granicach 21 kWh/100 km). A to wszystko w poczciwej Octavii – nieźle! Skoda Octavia iV – to nie jest auto dla motoryzacyjnych konserwatystów W Skodzie Octavii zmieniła się jednak nie tylko stylistyka nadwozia i wnętrza, ale także obsługa. Wszystko wymyślono od nowa. Tego samochodu trzeba się po prostu "nauczyć", a pierwsze spotkanie może nawet sprawiać problem z odkryciem podstawowych funkcji, jak np. kasowanie licznika krótkookresowego przebiegu, zerowanie danych ze spalania i czy obsługa nawigacji. Nie twierdzę, że jest to wada, bo Octavia podąża za aktualnymi trendami, jednak jej obsługa nie jest już tak intuicyjna jak kiedyś. Do tego auto może mieć tyle systemów i wspomagaczy kierowcy, że siadając po raz pierwszy za kierownicą zapewne pochłonie was na dłuższą chwilę studiowanie obsługi samochodu. Niestety, taka rewolucja oznacza, że multimedia i sterowanie powywracano do góry nogami. Nowa Octavia to kolejne auto, które "brzydzi" się przycisków i pokręteł, a w zamian nich daje "tablet" umieszczony na szczycie deski i (niestety) wielopoziomowe menu. Za pośrednictwem ekranu steruje się prawie wszystkim - od ustawień jazdy po klimatyzację i multimedia oraz zarządzanie napędem hybrydowym. Na szczęście pojawiły się tu skróty w postaci przycisków pod monitorem – dzięki nim szybko trafimy do menu klimatyzacji, radia itd. To trochę przyspiesza obsługę, ale nie oznacza, ze tam bez problemu znajdziemy wszystkie funkcjonalności. Kiepskim pomysłem jest także zastąpienie gałki głośności dotykowym suwakiem pod ekranem. W szczególności, że reakcja na dotyk jest mało precyzyjna, a "slider" nie jest podświetlony, co utrudnia jego obsługę po zmierzchu. Skoda Octavia iV – problemy z softem Podczas testów niemal każdy testujący miał też problem z działaniem multimediów, o ile dotyk wydaje się działać dobrze, to system zaczyna łapać spore opóźnienia. Dość często dochodziło do sytuacji, kiedy coś włączałem, po chwili bez reakcji naciskałem ponownie, a system reagował włączając i wyłączając ponownie wybraną funkcję. Na początku myślałem, że to po części wina wysokich temperatur, jakie panowany na zewnątrz. Jednak po rozmowie z innymi testującymi okazało się, że mieli oni podobne przygody z multimediami Octavii, a niektórym zdarzyło się, że system zawiesił się całkowicie – przestał reagować na dotyk lub wyłączał się samoczynnie głos. Drążyłem temat dalej i okazuje się, że podobne problemy dość często zgłaszają w serwisach użytkownicy innych egzemplarzy nowej Skody Octavii. ASO standardowo wgrywa im od nowa oprogramowanie, twierdzi że robi aktualizacje, ale z tego, co wiemy nie w każdym aucie kończy to problem. Widać, że nowe multimedia trzeba jeszcze dopracować. Skoda Octavia iV – zgrzyt... nowoczesności Rewolucja w nowej Skodzie Octavii okupiona została ofiarami. O co chodzi? Już wyjaśniam. W kabinie zniknęło zwykłe gniazdo USB. Jeśli nie macie telefonu lub innego urządzenia ładującego się indukcyjnie albo przez kabel z końcówką USB-C, to zapomnijcie o jego doładowaniu podczas jazdy. Co prawda awaryjnie zostaje jeszcze zwykłe gniazd 230 V – problem jednak w tym, że znajduje się ono w bagażniku (umieszczono je tam raczej z myślą o podłączeniu lodówek turystycznych, a nie ładowania telefonu). Tam też znajduje się jedyne gniazdo tzw. zapalniczki, które wiele osób nadal używa do ładowania różnych urządzeń, np. wideorejestratorów przyczepianych głównie na przedniej szybie. I tu mamy ten sam problem – ciągnięcie kabla przez całe auto to dość karkołomne zadanie. Skoda Octavia iV – podsumowanie Nowa Octavia iV to nie jest już auto dla każdego. Gadżeciaże polubią ten model, konserwatywni kierowcy, którzy lubili Skodę za to, że wsiadali i wiedzieli, gdzie co jest, nie pokochają nowej Octavii od razu. My naszą długodystansową Octavie polubiliśmy. Mimo nieco mniejszego bagażnika i większej wagi z racji akumulatorów, to nadal pojemne i wygodne auto w dalsze podróże. Skoda Octavia TSI iV Plug-In Hybrid – dane techniczne producenta Silniki: typ/cylindry/zawory R4 + elektr. Pojemność skokowa 1395 cm3 Moc maksymalna 150 KM/5000 obr./min + 110 KM Łączna moc 204 KM Łączny maks. moment obrotowy 350 Nm Skrzynia biegów/napęd DSG 6b/na koła przednie 0-100 km/h/prędkość maks. 7,7 s/220 km/h, EV: 140 km/h Średnie zużycie paliwa/energii elektr. 1,0 l/100 km / 13,8 kWh/100 km Czas ład. (gniazdko 230 V) ok. 6 godz. Poj. akum./zasięg EV wg WLTP 13 kWh/62 km Długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi 4689/1829/1477/2680 mm Masa własna/ładowność 1533/507 kg Poj. bagażnika/zbiornika paliwa 600-1555 l/40 l Cena (poziom Style) 144 250 zł (egz. testowany: 182 650 zł)

problem z ogrzewaniem skoda octavia